Redacción El Faro de La Palma · 11 de septiembre de 2026

Quien viva en Fuencaliente o en el Valle de Aridane vuelve a tener, desde hoy, una fecha marcada en rojo: 30 días hábiles para presentar alegaciones, observaciones o consultas sobre el proyecto de la variante de la LP-2 entre El Remo y La Zamora, la carretera que lleva años prometiendo acabar con el aislamiento del sur de la Isla. El Gobierno de Canarias ha publicado este viernes, 11 de septiembre, en el Boletín Oficial de Canarias (BOC) el reinicio del trámite simultáneo de información pública y de consulta a las administraciones afectadas y a las personas interesadas.

Un nuevo plazo, después de que el anterior caducara

El plazo empieza a contar desde hoy mismo: 30 días hábiles para hacer llegar alegaciones, observaciones o consultas sobre el trazado y la construcción de la variante. Toda la documentación del proyecto puede consultarse a través de la web de la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad. No es la primera vez que este trámite se abre: el pasado 31 de agosto, el PP de La Palma y el PSOE de La Palma denunciaron, cada uno por su lado, que el trámite anterior de información pública y consultas había caducado por no remitirse a tiempo al órgano ambiental. Esa caducidad es la que obliga ahora a empezar de nuevo esta fase del expediente, antes de que el proyecto pueda seguir su camino hacia la declaración de impacto ambiental.

La nota del Gobierno de Canarias incluye un matiz importante para quien ya se movilizó la primera vez: las personas o entidades que ya hubiesen presentado alegaciones o informes en el trámite anterior no tienen que empezar de cero. Disponen de este nuevo plazo para reiterar, ratificar o completar sus aportaciones si así lo desean.

Qué es la variante y qué conecta

La actuación es una demanda histórica en el sur de la Isla: una variante de la LP-2 por la zona costera que uniría los municipios de Los Llanos de Aridane y Fuencaliente, conectando la LP-209 (que llega hasta La Zamora) con la LP-213 (en El Remo). Hoy, esa costa depende de un acceso limitado que dificulta llegar a las instalaciones agrícolas y turísticas de Fuencaliente, un problema que se ha vuelto más urgente desde la erupción de Tajogaite: el propio proyecto se enmarca en el Convenio de Carreteras y se plantea como parte de la recuperación y reconstrucción de la Isla.

Dos túneles de 4,8 kilómetros cada uno

El proyecto consiste en dos túneles unidireccionales, uno en cada sentido, de 4,8 kilómetros de longitud y dos carriles cada uno. La plataforma tendrá 9 metros de anchura, repartidos en dos carriles de 3,5 metros, arcenes de 1 metro y andenes de 0,75 metros a cada lado, un ancho pensado tanto para el tráfico habitual como para dar cabida a los servicios de emergencia en una infraestructura de este tipo.

Por qué este trazado: el acantilado del Rodadero y la Red Natura 2000

De todas las alternativas estudiadas, el Gobierno de Canarias ha optado por esta opción por ser la que menor impacto ambiental genera. El trazado de los túneles discurre por el acantilado del Rodadero, una zona en cuya superficie se localizan espacios protegidos de la Red Natura 2000 y de la Red Canaria de Espacios Naturales Protegidos. Al ir soterrado en túnel, el proyecto evita afectar directamente a esas zonas protegidas, que sí se hubieran visto comprometidas con un trazado en superficie.

Fuente: nota de prensa de la Viceconsejería de Infraestructuras, Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, 11 de septiembre de 2026.